Poté, co Ethiopian Airlines oznámily zavedení linky do Brazílie od 1.6., rozhodl se tento africký dopravce značně posílit svou přítomnost také na trzích východní a jihovýchodní Asie. Výsledkem je zařazení tří nových destinací do sítě Ethiopian Airlines: Manily, Ho Či Minova Města a Soulu. Linka do Vietnamu bude vedena z Addis Abeby s mezipřistáním v Bangkoku, létat se bude od 18.6. 3x týdně. Od stejného data bude v provozu 3x týdně linka Addis Abeba - Hong Kong - Manila, od 24.6. pak startuje s frekvencí provozu 4x týdně linka z Addis Abeby přes Hong Kong do Soulu. Na všechny nové linky je zatím naplánován typ letadla Boeing 767-300ER, s opětovným nasazením B787 do provozu etiopského dopravce je možná změna typu v tomto směru.

Valná hromada akcionářů letecké společnosti Bahrain Air na mimořádném zasedání rozhodla o okamžitém ukončení letů dopravce z Bahrajnu, který s 2 A319 a 2 A320 létal z hlavního města státu v Perském zálivu do 15 míst v Asii, súdánského Chartúmu a egyptské Alexandrie. Společnost vydržela 5 let, do prohlubující ztráty ji uvrhla nestabilní politická a bezpečnostní situace v Království Bahrajn, kde se v roce 2011 rozpoutané politicko-sociálně-ekonomické protesty zvrhly v sektářský sunnitsko-šíitský konflikt.

Evropská komise neschválila plánovanou koupi nizozemské zasilatelské společnosti TNT Express konkurenčníUPS (United Parcel Service), která je největším přepravcem zásilek na světě. Hlavním důvodem je podstatné narušení hospodářské soutěžě v 15 členských státech EU (včetně ČR), kde by v dané oblasti zůstaly podnikat pouze 2 - 3 větší firmy. Jelikož se podobné rozhodnutí očekávalo, americká UPS již před pár týdny avizovala, že koupi v hodnotě přes 5 miliard eur ruší. TNT Express mělo v rámci začlenění se do UPS prodat své dvě letecké společnosti, TNT Airways a Pan Air, skupině ASL Aviation Group.

ČSA uveřejnily podrobnosti plánovaného provozu v období platnosti letního letového řádu 2013. Nový typ ve flotile, Airbus A330-300, má kromě linky do Soulu, která bude v provozu 2x týdně, obsluhovat i vybrané linky do Moskvy a Jekatěrinburku. Do Moskvy má létat 4x týdně, zatím od 5.6., jmenovitě noční linku OK 898/9 z úterka na středu a frekvence OK 894/5 každou středu, čtvrtek a pátek přes den. Ve středu, čtvrtek a pátek večer, v 19:45 pak odletí na linku OK 912/3 do Jekatěrinburku. Jedinou delší přestávku mezi nasazením na jednotlivé linky, s případnou možnou údržbou, má tedy český A330 mít z pondělka na úterý v Soulu, zhruba 25 hodin. Mezi další nejvýznamnější změny linek ČSA v letním období má být nasazení Saabu 2000, pronajatého od švýcarských Darwin Airlines, na linky do Curychu, Benátek a na novou linku do Florencie. Další nové linky ČSA povedou do Mnichova, Nice a Permu. Významnějšího navýšení počtu frekvencí na stávajících linkách se mají dočkat cestující ČSA do Barcelony, Berlína, Düsseldorfu, Kodaně, Milána a Stockholmu.

Slovenská společnost AirExplore pronajala v půlce ledna Boeing B737-400 reg. OM-CEX (bývalý OK-WGY) kambodžské TonleSap Airlines. Je tak již třetím letounem, který AirEplore umístila do této asijské země (B737-300 létá také u TonleSap Airlines, další B737-400 u jejich sesterských Palau Airways). Na začátku tohoto týdne pak AirExplore přidala do své flotily třetí B737-400, reg.OM-DEX.

Ruský federální úřad pro leteckou dopravu vydal souhrnné statistiky o počtu přepravených osob na palubách ruských leteckých společností. Celkem v r. 2012 přepravily 74 milióny cestujících, což činí 15,5% nárůst oproti roku 2011. Nejvíce osob přepravil Aeroflot (17 mil., nárůst o 25 % oproti r. 2011), následuje Transaero (10,3 mil., nárůst o 22 %) a první trojku uzavírá UTair Aviation (7,7 mil., nárůst o téměř 34 %). Každá z těchto 3 společností má v současné době pravidelná spojení do některého z českých měst (Praha, Pardubice, Brno).

Prezident společnosti Volga-Dnepr Airlines Alexej Isjakin oznámil, že Volga-Dnepr Group posuzuje záměr na samostatné spuštění výroby nových kusů An-124. Tato zpráva následuje po oznámení ruské vlády, která vzdala plány na finanční podporu znovuzahájení výrobního programu An-124. Jelikož ale celý projekt závisí na dohodě mezi Ruskem a Ukrajinou, není vůbec jasné, zda je životaschopný. Dle předchozích zpráv měly být nové letouny kompletovány v podniku Aviastar v ruském Uljanovsku. Při příležitosti otevření nového hangáru na údržbu společnosti Volga-Dnepr Technics v německém Lipsku se ale Alexej Isjakin vyjádřil, že po deseti letech neúspěšných pokusů o zahájení výroby v Rusku chce zajistit podporu projektu od země, jež má o něj zájem. Volga-Dnepr je s 10 letouny jejich největším světovým provozovatelem a dle odhadů společnosti bude do roku 2030 na uspokojení poptávky na cargo trhu potřebovat minimálně dalších 60 těchto težkých transportních letadel, o dalších 200 strojů by mohli mít zájem ostatní cargo přepravci.